大型汽油發電機轉子（zǐ）繞組匝間短路故障是發電機運行中比較常見的故障（zhàng），也是影響AQ運行的（de）主要原因之一。轉子繞組（zǔ）匝間短路故障可以引起發電機內部不對稱，在一相繞組的兩條並聯支路上感應（yīng）電動勢發生變化，從而產生環流。汽油發電機電樞繞組是電機（jī）的（de）核心部分，可分為三相單層繞組和（hé）三相（xiàng）雙層繞組。對於三相雙層繞組，它具有的優點有：可以選擇較有利的（de）節距，並可同時采用分布的（de）方法修整（zhěng）電動勢和磁動勢的波形；所有線圈具有同樣（yàng）的尺寸，便（biàn）於製造；可以組成（chéng）較多並（bìng）聯支路，端部（bù）形（xíng）狀排列整齊，有利於散熱（rè）和增強機（jī）械強度等。所以現代10kW以上的三相交流（liú）電機的定子繞組（zǔ）均采用雙層繞組。

   根據不同的連接方法將三相雙層繞組分為疊繞組和波繞（rào）組兩種。疊（dié）繞組的連接特點是（shì）把一個極下同一相的幾個線圈依次串（chuàn）聯起來成（chéng）為一個極相組（zǔ），串（chuàn）聯元（yuán）件是後一個疊在前一個上麵。它的優點是短距時端部可以節（jiē）約用（yòng）銅，但是極相組之間的連線（xiàn）較長，極數多（duō）時費銅。疊繞組線圈一般為多匝線圈，主要用於電壓、額定電流不太大的中、小型（xíng）同（tóng）步電機和異步電機定子繞組中。對多極、支路導線截麵較大的交流電機，為節（jiē）約極間連線用銅，常采用波繞組。波繞組的連接特點是把所有（yǒu）同極性下的屬於同一（yī）相的線圈（quān）按照（zhào）一定的次序連接起來，相連線圈外形（xíng）好像（xiàng）波浪一樣。