汽油發電機進氣係統的流動過（guò）程是典型的不穩（wěn）定流（liú）動過程．一（yī）般簡化為一維不定常流動（dòng）來處理（lǐ）。不定常流動中管（guǎn）內總伴有（yǒu）壓力（lì）波的傳（chuán）播現象。壓力（lì）波是可壓縮彈性介質中“狀態擾動”的傳播（bō）。進氣過程的這種不（bú）定常流動，使得進門處（chù）的壓力（lì）和流速不斷改（gǎi）變，從而對充量係數各缸進氣的不均勻性都有（yǒu）不同的影響．這就是進（jìn）氣係統（tǒng）的動態效應。

汽油發電機進氣過程在發電機實際循環中是間斷和周期交變進行的。進氣的氣流在進氣管內流動時，會引起動力現象，具（jù）有相（xiàng）當的慣性和可（kě）壓縮性（xìng）。在特定的進氣管條件下，可以利用（yòng）進氣流動的壓（yā）力波來提高進氣門關閉前的進氣壓力，增大充量係數．這就稱為進氣管內的動態效應，分為慣性效應和波動效應。

1、慣（guàn）性效應

當汽（qì）油發電機進氣門（mén）開啟時，由於活（huó）塞下行的抽吸作用使缸內壓力很快降低，在進氣管的氣門端將產生（shēng）負壓，於是形成負（fù）壓力波在管內傳播。此（cǐ）負壓力波在開（kāi）口端（duān）被反射而形成正壓力波，在一d時（shí）間後返回氣門端返回。剛好在進氣門關閉前到達氣門端，從（cóng）而（ér）提高了進氣壓力，增大充量係（xì）數，達到增壓效果，這種（zhǒng）效果稱為慣（guàn）性效（xiào）應（yīng）。

2、波動效應

當進氣門關閉後，進氣管內流動的空氣因急速停止而受到壓縮，在（zài）進氣門產生正壓力波，向開口端傳播，如果使正壓力波與下一循環的進氣過程（chéng）重合，就能使進氣終了時壓力升高，增加了氣缸充氣量，這種效應是本循環的波動效應。諧波增壓進氣係統就是應用這個原理。